Las carretillas elevadoras brillan en un año desafiante

No hay duda de que 2022 fue un año difícil para la manipulación de materiales, la logística y muchos otros sectores de la economía.

Estos desafíos dificultan pronosticar la demanda, gestionar los salarios y controlar la inflación de los proveedores.

El inminente fin de la validez del marcado CE parecía ser el mayor desafío en 2022. Sin embargo, un cambio de rumbo de último momento del gobierno ha extendido el plazo por dos años más, hasta el 31 de diciembre de 2024.

Para la asociación de capacitación industrial AITT, la persistente escasez de instructores ha provocado tiempos de espera más largos para la capacitación de los operadores y una búsqueda intensificada de nuevos instructores.

“Al mismo tiempo, la demanda de formación de operadores ha alcanzado su punto más alto. La creciente demanda operativa en el manejo de materiales y logística significa que los sitios requieren más personal para trabajar en sitios concurridos. Pero la escasez de mano de obra debido al Brexit y la pandemia significa que las empresas pueden estar dependiendo de trabajadores nuevos, temporales o de agencia, quienes requieren capacitación”, dice Liam Knight, director general de AITT.

“En el Reino Unido, los cambios provocados por el Brexit llevaron a la introducción del marcado UKCA, que creó problemas para el sector de la elevación. LEEA jugó un papel importante al trabajar de manera constructiva con el gobierno para encontrar una solución a estos problemas y continúa disfrutando de una buena relación con el Departamento de Negocios, Energía y Estrategia Industrial (BEIS)”, añade.

Rendimiento financiero

Se estima que las ventas mundiales de equipos en 2022 caerán ligeramente con respecto a 2021 – 2,25 millones de unidades en comparación con 2,34 millones, según datos de la Asociación Mundial de Camiones Industriales (WITA), pero cuando llegue el recuento final, puede ser incluso menor debido al impacto de la guerra en Ucrania, los desafíos actuales de la cadena de suministro, el aumento de los costos de la energía y la inflación.

Sin embargo, eso no impidió que los grandes actores informaran un crecimiento en pedidos, ventas e ingresos durante 2022.

Sin embargo, la mayoría de los fabricantes dudaban en predecir un mayor crecimiento y muchos advirtieron que la economía mundial se estaba desacelerando y que era probable que la demanda se contuviera.

Los pedidos de automatización también aumentaron en 2022, cuando el proveedor global de transporte y logística Geodis y Locus Robotics anunciaron un nuevo acuerdo de expansión para implementar 1.000 LocusBots en los almacenes de Geodis’ en todo el mundo durante los próximos 24 meses. Este representó uno de los acuerdos AMR más grandes de la industria hasta la fecha.

Encuentro de nuevo

Los desafíos de la cadena de suministro fueron un tema candente en LogiMAT

En 2022 regresaron los eventos de la industria y Forkliftaction asistió al primer LogiMAT en persona desde 2019.

El evento de tres días atrajo a 1.571 expositores de 39 países, con exhibiciones distribuidas en más de 125.000 metros cuadrados en las 10 salas de exposiciones del recinto ferial de Stuttgart.

Los organizadores estimaron la asistencia en alrededor de 50.000 personas e informamos que había un tema detrás de casi cada conversación: cuestiones de la cadena de suministro.

Prácticamente todos los expositores se vieron afectados por el doble golpe de la escasez y el aumento repentino de los precios del acero y la continua escasez de chips de computadora necesarios en una gama cada vez mayor de aplicaciones en la mayoría de las máquinas.

La guerra en Ucrania y las sanciones impuestas a Rusia provocaron una escasez en el suministro mundial de acero y hicieron que los precios se dispararan, pero la buena noticia justo después del espectáculo fue que el precio del acero europeo comenzó a bajar.

El año también vio la reanudación de la feria IMHX en Birmingham, el primer evento presencial celebrado bajo los auspicios de la UKMHA, formada a partir de la fusión de la Asociación Británica de Camiones Industriales (BITA) y la Carretilla elevadora con horquilla Asociación (FLTA).

“Estamos muy contentos de que todos estos eventos (UKMHA y Archies) tuvieran una gran asistencia y el valor de las reuniones físicas fuera claro. Obviamente, las reuniones virtuales seguirán siendo una herramienta útil, pero es posible lograr mucho más con personas en la misma sala”, dijo David Goss de UKHMA.

Los organizadores clasificaron MODEX 2022 como su mejor evento hasta la fecha, con más de 37.000 visitantes asistiendo a la reunión en el Georgia World Congress Center de Atlanta.

La asistencia de visitantes aumentó un 20% con respecto al último espectáculo previo a la pandemia, MODEX 2018.

“MODEX 2022 fue un gran éxito y un regreso espectacular a los eventos presenciales para la industria de la cadena de suministro”, afirmó John Paxton, director ejecutivo de MHI. “Después de dos años, los expositores y asistentes estaban entusiasmados de estar allí y llenos de energía por la oportunidad de conectarse y volver al negocio de descubrir en persona la última tecnología e innovación de la cadena de suministro”

El evento TOC Europe del año pasado, el primero en tres años, atrajo a alrededor de 3.500 asistentes de más de 80 países.

El 23 de noviembre de 2022 se transmitió en vivo un nuevo evento de seguridad, la Conferencia Digital de Seguridad en Logística. El evento reunió a expertos y proveedores de soluciones con tomadores de decisiones y profesionales de seguridad que estaban ansiosos por aprender cómo hacer que sus operaciones fueran lo más seguras posible.

En Brasil, el evento del Congreso Latinoamericano de Puertos (AAPA Latino) estableció un récord de asistencia, con más de 800 delegados de 30 países durante tres días. El evento incluyó una feria que reunió a más de 100 proveedores del sector logístico y marítimo.