No hay duda de que 2022 fue un año difícil para el manejo de materiales, la logística y muchos otros sectores de la economía.

Estos desafíos dificultan la previsión de la demanda, la gestión de los salarios y el control de la inflación de los proveedores.

El final inminente de la validez de la marca CE parecía ser el mayor desafío en 2022. Sin embargo, un cambio de sentido de último minuto del gobierno ahora ha extendido el plazo por dos años más hasta el 31 de diciembre de 2024.

Para la asociación de capacitación de la industria AITT, la persistente escasez de instructores ha llevado a tiempos de espera más prolongados para la capacitación de operadores y una búsqueda intensificada de nuevos instructores.

“Al mismo tiempo, la demanda de capacitación de operadores ha estado en su punto más alto. La creciente demanda operativa dentro del manejo de materiales y la logística significa que los sitios requieren más personal para trabajar en sitios ocupados. Pero la escasez de mano de obra debido al Brexit y la pandemia significa que las empresas pueden depender de trabajadores nuevos, temporales o de agencias, que requieren capacitación”, dice Liam Knight, director general de AITT.

“En el Reino Unido, los cambios provocados por el Brexit llevaron a la introducción de la marca UKCA, lo que creó problemas para el sector de la elevación. LEEA desempeñó un papel importante en el trabajo constructivo con el gobierno para encontrar una solución a estos problemas y continúa disfrutando de una buena relación con el Departamento de Estrategia Comercial, Energética e Industrial (BEIS)”, agrega.

Rendimiento financiero

Se pronostica que las ventas globales de equipos en 2022 caerán ligeramente desde 2021: 2,25 millones de unidades en comparación con 2,34 millones, según datos de la Asociación Mundial de Camiones Industriales (WITA), pero cuando llegue el recuento final, puede ser incluso más bajo debido al impacto de la guerra en Ucrania, los desafíos continuos de la cadena de suministro, el aumento de los costos de energía y la inflación.

Sin embargo, eso no impidió que los grandes jugadores reportaran un crecimiento en pedidos, ventas e ingresos durante 2022.

No obstante, la mayoría de los fabricantes dudaron en predecir un mayor crecimiento, y muchos advirtieron que la economía mundial se estaba desacelerando y que era probable que la demanda se contuviera.

Los pedidos de automatización también aumentaron en 2022, con el proveedor global de transporte y logística Geodis y Locus Robotics anunciando un nuevo acuerdo de expansión para implementar 1000 LocusBots en los almacenes de Geodis en todo el mundo durante los próximos 24 meses. Esto representó uno de los acuerdos AMR más grandes de la industria hasta la fecha.

Reunión de nuevo

Los desafíos de la cadena de suministro fueron un tema candente en LogiMAT

2022 vio el regreso de los eventos de la industria, y Forkliftaction asistió al primer LogiMAT en persona desde 2019.

El evento de tres días atrajo a 1.571 expositores de 39 países, con exposiciones repartidas en más de 125.000 metros cuadrados en las 10 salas de exposiciones del recinto ferial de Stuttgart.

Los organizadores estimaron la asistencia en alrededor de 50.000 e informamos que había un tema que se avecinaba detrás de casi todas las conversaciones: los problemas de la cadena de suministro.

Prácticamente todos los expositores se habían visto afectados por el doble golpe de la escasez y el aumento de los precios del acero y la continua escasez de chips informáticos necesarios en una gama cada vez mayor de aplicaciones en la mayoría de las máquinas.

La guerra en Ucrania y las sanciones impuestas a Rusia provocaron una escasez en el suministro mundial de acero y provocaron una escalada de los precios, pero la buena noticia justo después del espectáculo fue que el precio del acero europeo comenzó a disminuir.

El año también vio la reanudación de la feria IMHX en Birmingham, el primer evento presencial realizado bajo los auspicios de la UKMHA, formada a partir de la fusión de la Asociación Británica de Camiones Industriales (BITA) y la Carretilla elevadora de horquilla Asociación (FLTA).

“Estamos muy contentos de que todos estos eventos (UKMHA y Archies) hayan tenido una gran asistencia, y el valor de las reuniones físicas fue claro. Obviamente, las reuniones virtuales seguirán siendo una herramienta útil, pero es posible lograr mucho más con personas en la misma sala”, dijo David Goss de UKHMA.

Los organizadores clasificaron a MODEX 2022 como su mejor evento hasta la fecha, con más de 37 000 visitantes que asistieron a la reunión en el Georgia World Congress Center de Atlanta.

La asistencia de visitantes aumentó un 20% con respecto a la última feria previa a la pandemia, MODEX 2018.

“MODEX 2022 fue un gran éxito y un retorno espectacular a los eventos presenciales para la industria de la cadena de suministro”, dijo John Paxton, director ejecutivo de MHI. “Después de dos años, los expositores y asistentes estaban emocionados de estar allí y energizados por la oportunidad de conectarse y volver al negocio de descubrir la última tecnología e innovación de la cadena de suministro en persona”.

El evento TOC Europe del año pasado, el primero en tres años, atrajo a unos 3500 asistentes de más de 80 países.

Un nuevo evento de seguridad, la Conferencia digital de seguridad en logística, se transmitió en vivo el 23 de noviembre de 2022. El evento reunió a expertos y proveedores de soluciones con tomadores de decisiones y profesionales de seguridad que estaban ansiosos por aprender cómo hacer que sus operaciones fueran lo más seguras posible.

En Brasil, el evento del Congreso Latinoamericano de Puertos (AAPA Latino) estableció un récord de asistencia, con más de 800 delegados de 30 países durante tres días. El evento contó con una feria que reunió a más de 100 proveedores del sector logístico y marítimo.